خبرگزاری میزان- مبینا آقاخانی: دوربین‌های زیادی در خیابان‌ها و بزرگراه‌های پایتخت دیده می‌شوند که به رصد خودرو‌ها و جریمه کردن رانندگان متخلف مشغول هستند، اما پشت این دوربین‌ها چه می‌گذرد که برای رانندگان قابل مشاهده نیست؟

• بیشتر بخوانید:
• یک روز در مرکز فرماندهی ترافیک تهران+عکس
• پلیس چگونه اتوبان‌ها را رصد می‌کند+فیلم

محوطه‌ای پر از دوربین و مانیتور، تصوری است که همه ما از مرکز کنترل این دوربین‌ها داریم. اما برای اولین بار، خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان با دوربین عکاسی به این مرکز رفت تا با روند کار این دوربین‌ها و عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی از نزدیک آشنا شود.

در ادامه گزارش کاملی از مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور پایتخت و روند کار آن‌ها می‌خوانید.

مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور پایتخت، در طبقه ششم مرکز راهنمایی و رانندگی در خیابان آزادی واقع شده است.دفتر رئیس این مرکز، منظره‌ای کاملی از غرب تا شرق شهر دارد و به معنای واقعی کلمه، تهران زیر پای مرکز کنترل هوشمند ترافیک قرار دارد.

تصور مردم از مرکز کنترل ترافیک کاملا درست است. سالنی پر از مانیتور‌های بزرگ که "وال مَپ" نام دارد و ماموران پلیسی که با سیستم‌های هوشمند خود به رصد و هدایت جریان ترافیکی شهر تهران مشغول هستند.

به گفته رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور پایتخت، بیش از هزارو ۴۰۰ دوربین در تهران وجود دارد و ۲۰ میلیون سفر روزانه شهر را کنترل می‌کنند.

تهران روزانه ۲۰ میلیون سفر درون شهری دارد

سرهنگ محمد رازقی رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور پایتخت در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان گفت: در گذشته عاملین پلیس به وسیله بیسیم ها، از وضعیت ترافیکی شهر به یکدیگر اطلاعات می‌دادند. اما باتوجه به ۲۰ میلیون سفر روزانه شهر تهران که برابر ظرفیت چند کشور است، پلیس راهنمایی و رانندگی تهران، نیازمند سیستمی بود که بتواند به صورت هوشمند و علمی، ترافیک این کلان شهر را کنترل کند.

وی افزود: با توسعه پایتخت، افزایش تعداد خودروها، موتورسیکلت‌ها و گسترش شبکه وسایل حمل و نقل عمومی، نیاز به سیستم کنترل هوشمند ترافیک که از به روزترین امکانات ترافیکی بهره‌مند است؛ بیشتر احساس شد؛ بنابراین در مهر ماه سال ۹۷، این مرکز تاسیس شد و آغاز به کار کرد.

سرهنگ رازقی درباره تجهیزات این مرکز ادامه داد: در حال حاضر تمام تجهیزاتی که برای کنترل ترافیک شهر نیاز است را در اختیار داریم. مهم‌ترین ابزار ما دوربین نظارت تصویری است که ۱۴۰۰ دوربین در تهران فعال هستند. همچنین از نقشه‌های ماهواره‌ای با دسترسی بالاتر از حالت عادی، استفاده می‌کنیم.

وی اظهار کرد: پلیس، تمام معابر اصلی و ترافیکی را توسط دوربین‌ها رصد می‌کند. میادین، خیابان‌های اصلی، تقاطع‌ها و بزرگراه‌ها از جمله مناطقی هستند که توسط پلیس بررسی می‌شوند.

این مقام انتظامی ادامه داد: در شهر تهران، ۷۷۰ کیلومتر بزرگراه داریم؛ کنترل بزرگراه‌ها برای ما در اولویت است، زیرا در صورت انسداد این محور‌ها به اثر تصادفات، برای بازگشایی و بازگشت به حالت عادی، ۵ برابر زمان لازم است.

قبل از تماس رانندگان با پلیس، تصادف را گزارش می‌کنیم

رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور پایتخت گفت: به طور میانگین پلیس در کمتر از ۳ دقیقه، از تصادفات و مشکلات ترافیکی توسط دوربین‌ها مطلع می‌شود. ما حتی قبل از تماس گرفتن شهروندان با پلیس، از تصادفات با خبر شده و به مراجع مربوطه گزارش می‌کنیم.

وی در پاسخ به این سوال که با توجه به فعالیت دوربین‌ها و رصد پلیس، تماس با پلیس پس از تصادف ضرورت دارد یا خیر افزود: اگر تصادفی در محور‌های اصلی رخ دهند، پیش از آنکه رانندگان از خودرو پیاده شوند و با پلیس تماس بگیرند، ما تصادف را به مراجع امدادی گزارش و نیرو‌ها را اعزام کرده ایم تا راه‌ها مسدود نشوند و در کنترل شرایط تسریع می‌بخشیم؛ اما بهتر است خودِ شهروندان با پلیس تماس بگیرند و گزارشات را اعلام کنند.

سرهنگ رازقی درباره مناسبت‌های خاص اظهار کرد: در حوادث و مناسبت‌های خاص، مانند آتش سوزی پلاسکو یا تشییع پیکر شهید سپهبد سلیمانی، مسدود کردن خیابان ها، یک طرفه کردن محور‌ها یا سایر موارد نیز در این مرکز هدایت می‌شود. به این معنا که در روز‌های خاص، این مرکز علاوه بر فعالیت‌های روزمره خود، جریان ترافیکی ایام خاص را کنترل می‌کند.

وی با اشاره به همکاری‌های این مرکز با سایر نیرو‌های امدادی گفت: ما برای هدایت سریع جریانات ترافیکی، با شهرداری، آتش نشانی، اورژانس، اتوبوسرانی و امدادخودرو‌ها همکاری مستقیم داریم. همچنین روزانه شرایط جوی، شاخص کنترل کیفیت هوا و مرکز لرزه نگاری را رصد می‌کنیم تا در صورت بروز حوادث، به موقع تصمیمات ترافیکی را اتخاذ کنیم.

این مقام انتظامی راهور ادامه داد: در بخش کنترل ترافیک، هر کارشناس، ۶ بخش ترافیکی را با ۲۵۰ دوربین کنترل می‌کند. این کنترل شبانه روزی است و در هر شیفت ۱۴ نفر مشغول کار هستند. این افراد نیرو‌های پلیسی هستند که کارشناس تصادفات هستند و دانش حمل و نقل دارند.

رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور پایتخت درباره میزان تصادفات شهر تهران گفت: روزانه ۲ هزار ۴۰۰ تصادف در شهر تهران اتفاق می‌افتد که هدایت جریان رسیدگی به تصادفات نیز در این مرکز انجام می‌شود.

سرهنگ رازقی درباره نوع تصادفات ادامه داد: در تصادفات روزانه، به طور میانگین ۷۰ مجروح داریم. همچنین هر سه روز، دو نفر جان خود را بر اثر تصادفات از دست می‌دهند.

وی در تشریح روند کنترل تصادف افزود: روند کنترل تصادف به این صورت است که شهروندان با پلیس تماس می‌گیرند، گزارش تصادف به بخش مربوطه راهنمایی و رانندگی ارجاع داده می‌شود. سپس ماموران گشتی حاضر در منطقه به محل تصادف می‌روند و با ترسیم کروکی و طی کردن مراحل قانونی، نتیجه گزارشات را به راهور ارسال می‌کنند. تمام این مراحل در این مرکز هدایت و کنترل می‌شود.

سرهنگ رازقی اظهار کرد: ما تلاش می‌کنیم سیستم‌ها را به صورت مداوم ارتقا دهیم و از به روز‌ترین تجهیزات استفاده کنیم. به همین دلیل با نرم افزار‌های مسیریاب ایرانی مانند نشان، نما و بلد تفاهم نامه‌ای منعقد کرده ایم تا شهروندان از به روزترین اطلاعات ترافیکی در این اپلیکشین‌ها استفاده کنند.

این مقام انتظامی راهور خاطر نشان کرد: در این مرکز علاوه بر رصد شهر تهران، تصاویر اطراف تهران شامل ورودی‌های استان البرز، قم و دماوند را دریافت می‌کنیم تا در تعطیلات که بار ترافیکی به این مناطق سرازیر می‌شود، توانایی هدایت آن مناطق را هم داشته باشیم.

رانندگان علت ترافیک و راه فرار از ترافیک را از ما می‌پرسند

سرهنگ دوم مجید رنجبر سرتیم مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهنمایی رانندگی تهران بزرگ در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان گفت: در این مرکز فرماندهی، تصمیماتی در خصوص چینش و تقسیم وظایف اتخاذ می‌شود.

وی افزود: شهر تهران ۲۲ منطقه شهرداری دارد، اما در پلیس راهنمایی و رانندگی برای مدیریت بهتر ترافیک، شهر به مقیاس‌های کوچک‌تر و به ۲۸ منطقه تقسیم بندی شده است.

سرهنگ رنجبر ادامه داد: روان سازی ترافیک و ایمن بخشی ترافیک جزء اهداف این مرکز است. همچنین کنترل ترافیک، استقرار و چینش نیرو‌های پلیس، روان سازی ترافیک از جمله وظایف این مرکز است.

این مقام انتظامی درباره همکاری این مرکز با سایر نهاد‌ها گفت: هماهنگی با سایر نهاد‌ها مربوطه برای رفع مشکلات ترافیکی در این مرکز انجام می‌شود. به این معنا که با اورژانس و آتش نشانی ارتباط مستقیم داریم تا در مواقع بحرانی بهترین مسیر برای زودتر رسیدن به محل حادثه یا استفاده از بالگرد‌ها را معرفی کنیم.

سرهنگ رنجبر اظهار کرد: طی استعلامات انجام شده، شهروندان از خدمات این مرکز بررای امور رسیدگی به امور تصادفات رضایت کامل دارند.

این افسر ارشد افزود: در بسیاری موارد رانندگان با ما تماس می‌گیرند و علت ترافیک را جویا می‌شوند. ما می‌توانیم در این مواقع حساس، مسیر جایگزین و بدون ترافیک به رانندگان معرفی کنیم.

سرتیم مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهنمایی رانندگی تهران بزرگ ادامه داد: تشخیص علت تصادف نیز یکی از مورادی است که این مرکز با استفاده از فیلم‌های ضبط شده انجام می‌شود که باعث رفع هرگونه شبه‌ای می‌شود و کمک شایانی به افسران می‌کند.

سرهنگ رنجبر گفت: پایتخت در روز، بیش از ده میلیون و در شب‌ها کمتر از ۸ میلیون جمعیت دارد؛ به این معنا که ۴ میلیون نفر صبح‌ها به شهر وارد شده و شب‌ها خارج می‌شوند بنابراین کنترل ورودی‌ها و خروجی‌ها شهر بسیار حائز اهمیت است.

وی درباره ساعات اوج ترافیک گفت: ورود به شهر تهران از ۶ صبح آغاز می‌شود. بازگشایی مدارس ساعت ۷ و آغاز به کار ادارات ساعت ۸ صبح است. این ترافیک صبگاهی تا ساعت ۹ ونیم صبح ادامه دارد. همچنین تعطیلی مدارس نوبت صبح و آغاز به کار نوبت عصر، ساعت ۱۲ و تعطیلی ادارات از ساعت ۱۵ آغاز می‌شود. خروج از شهر تهران ساعت ۱۶ است که بار ترافیک عصرگاهی تا ۹ شب ادامه دارد.

سرهنگ رنجبر با اشاره به اینکه بیشتر تصادفات فوتی در تقاطع‌ها صورت می‌گیرد و هدف پلیس کاهش تصادفات منجر به فوت و جرح است؛ تاکید کرد: ایجاد گذرگاه‌های عابرپیاده از مهم‌ترین دغدغه‌های ماست که باعث ایجاد نظم ترافیکی برای عابران و خودرو‌ها و موتورسیکلت‌ها در تقاطع‌ها می‌شود.

بازبینی تصادفات در مرکز کنترل ترافیک هوشمند پلیس راهور پایتخت

سروان بهزاد خلیلی مسئول سامانه‌ها و تحلیل ترافیک مرکز کنترل ترافیک هوشمند پلیس راهور پایتخت در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان گفت: هدف این مرکز، هدایت محور‌ها برای داشتن ترافیک روان است که در این راستا فعالیت‌های مختلفی صورت می‌گیرد. به همین منظور، همزمان با شروع بار ترافیکی، بررسی و رصد محور‌ها به وسیله دوربین‌های نظارتی آغاز می‌شود.

وی ادامه داد: در محور‌های فرعی که دوربین نصب نشده است با همکاری نرم افزار‌های مسیریاب ایرانی، از ترافیک این معابر با خبر می‌شویم.

سروان خلیلی درباره روند فعالیت این مرکز خاطر نشان کرد: همکاران ما بررسی همه دوربین‌ها و تغییر جهت آنها، محور‌ها را به صورت بصری کنترل می‌کنند و در صورت مشاهده هرگونه تجمعات، موارد را بررسی می‌کنند.

مسئول تحلیل ترافیک پلیس راهور پایتخت در پاسخ به این سوال که تجمعات غیر ترافیکی نیز توسط این مرکز رصد می‌شود، گفت: علاوه بر این مرکز، نهاد‌های مختلفی مانند شهرداری، اورژانس و آتش نشانی به این دوربین‌ها دسترسی دارند و می‌توانند از اطلاعات آن استفاده کنند. همچنین پلیس راهور در نهاد‌های مختلف نمایندگی دارد که از گزارشات مطلع می‌شوند.

این کارشناس تصادفات افزود: در ابتدای صبح، بار ورودی به شهر تهران کنترل می‌شود و با مراجعه مربوطه هماهنگی‌های لازم صورت می‌گیرد. همچنین اجرای طرح‌های مختلف ترافیکی نیز در این محور مورد بررسی قرار می‌گیرد.

مسئول سامانه‌های ترافیکی این مرکز ادامه داد: تصادفات و خرابی خودرو‌ها به مراکز مربوطه مانند امداد خودرو، اورژانس یا آتش نشانی گزارش داده می‌شود و در پی آن برای ایجاد یا رفع محدودیت‌های ترافیکی تصمیمات ترافیکی اتخاذ می‌شود.

سروان خلیلی اظهار کرد: در اوایل صبح، تصادفات به علت خوابالودگی رانندگان، بیشتر است. این تصادفات شامل برخورد با گاردیل یا افتادن در گودال‌ها یا جوی آب می‌شود.

مسئول تحلیل ترافیک مرکز کنترل ترافیک هوشمند پلیس راهور پایتخت گفت: ما در این مرکز، می‌توانیم تصادفات را زیر یک دقیقه مشاهده کنیم و با مطلع کردن مراکز ذیرربط، روند بررسی ترافیک را تسریع ببخشیم.

وی درباره بازبینی تصادفات افزود: در بسیاری از تصادفات که صحنه تصادف برهم خورده یا تصادفات سنگین است، همکاران ما با بازبینی تصاویر، به کروکی کشیدن افسران مستقر در محور‌ها کمک می‌کنند. همچنین امکان ارسال این تصاویر برای مراکز قضایی و بیمه امکان پذیر است.

مسئول سامانه‌ها و تحلیل ترافیک مرکز کنترل ترافیک هوشمند پلیس راهور پایتخت درباره تجهیزات این مرکز اظهار کرد: این مرکز با همکاری نهاد‌های مختلف و با دانش به روز ایجاد شد و به جرات می‌گویم این مرکز جزء مراکز مجهز و به روز خاورمیانه است.

وی در پاسخ به این سوال که این مرکز در استان‌های کشور نیز فعال است یا خیر افزود: شبیه به این مرکز در استان‌ها هم ایجاد شده است، اما تجهیزاتشان مانند پایتخت کامل نیست.

این کارشناس تصادفات درباره اقدامات آتی این مرکز اظهار کرد: در تلاشیم تا در صورت بروز هرگونه حادثه در محورها، کاربران را از آن مطلع کنیم و از ایجاد ترافیک بیشتر جلوگیری کنیم.

در ادامه نحوه فعالیت ستوانیکم مهدی افشار مسئول کنترل بزرگراه های شهر تهران در مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور پایتخت درباره یک خودروی رهای شده در حاشیه بزرگراه را مشاهده می کنید.

به گزارش خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، فروختن شناسنامه و کارت ملی در بین معتادین بسیار متداول است. افراد سودجو در ازای مقدار ناچیزی پول، مدارک شناسایی این افراد را خریده و در جهت تحقق اهداف شوم خود مورد استفاده قرار می‌دهند.

اما سوال اینجاست که اگر این افراد، اعتیاد خود را ترک کرده و به زندگی عادی بازگشتند، چگونه مدارک هویتی خود را مجددا از مراکز مربوطه دریافت کنند تا بتواند به زندگی خود ادامه دهند؟

سیف الله ابوترابی، سخنگوی سازمان ثبت احوال کشور در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان در پاسخ به این سوال که معتادان چگونه شناسنامه المثنی دریافت کنند؛ گفت: مدتی است که خرید و فروش شناسنامه انجام نمی‌شود، زیرا کسی نمی‌تواند از شناسنامه دیگری استفاده کند. به این معنا که تمام دستگاه‌ها با استفاده از سامانه برخط، اطلاعات هویتی را احراز می‌کنند.

وی افزود: افرادی که در زمان اعتیاد خود، شاسنامه خود را فروخته اند، با دریافت شناسنامه جدید در زمان بهبودیافتگی، شناسنامه قبلی خود را از اعتبار ساقط می‌کنند.

ابوترابی ادامه داد: این افراد می‌توانند درخواست شناسنامه المثنی کرده و پس از یک ماه در نوبت بودن، آن را دریافت کنند.

وی در پاسخ به این سوال که معتادین متجاهر چگونه المثنی دریافت کنند، اظهار کرد: برای دریافت مدارک المثنی، نیازمند استشهاد محلی هستیم. اگر این افراد بی خانمان هستند نیز باید از طریق اقوام، مسجد محل، پلیس یا مراکز ترک اعتیاد هویت خود را مشخص کنند، در غیر اینصورت امکان دریافت شناسنامه المثنی وجود ندارد.

انتهای پیام/

حجت اله فرهادی مدیر کل اسبق پذیرش و امور اداری ایثارگران بنیاد شهید و امور ایثارگران در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان گفت: در آئین نامه‌های مصادیق شهادت، عنوانی به نام "شهید خدمت" وجود ندارد؛ بنابراین آتش نشانان جانباخته شهید محسوب نشده، خانواده این عزیزان تحت پوشش بنیاد شهید نیستند و متعاقبا خدمتی دریافت نمی‌کنند.

وی افزود: در حال حاضر آئین نامه‌ای در مجلس شورای اسلامی و دولت ایجاد شده تا قوانین مربوط به این افراد تعیین تکلیف شود و منتظر تصمیم دولت در این باره هستیم.

مدیر کل اسبق پذیرش و امور اداری ایثارگران بنیاد شهید اظهار کرد: "شهید خدمت" در حال حاضر تنها یک عنوان است و هنوز در قوانین و در بنیاد چنین مفهومی وجود ندارد.

فرهادی با اشاره به وضعیت شهدای پلاسکو ادامه داد: بنابر شرایط، عنوان شهید برای این عزیزان به کار برده شد اما دستگاه مورد نظر آن‌ها باید خدماتی ارائه کند.

به گزارش میزان، دی ماه سال ۹۵ ، ساختمان پلاسکو واقع در چهارراه استانبول بر اثر آتش سوزی فروریخت و ۱۶ آتش نشان  در این حادثه جان خود را از دست دادند.

انتهای پیام/

فرنوش نوبخت مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان گفت: تصمیم گیری درباره رایگان شدن بلیط مترو با مدیرعامل شرکت مترو است. در مناسبت‌های خاص، همکاران مترو با بررسی خیابان‌ها و نوع تردد، زمان رایگان شدن بلیط را تعیین می‌کنند. سپس با پایان یافتن مراسم، تهیه بلیط مجددا به حالت قبلی باز می‌گردد.

وی افزود: در مراسم تشییع پیکر شهید سپهبد سلیمانی، ۳ میلیون نفر با مترو جا به جا شدند، اما بلیط مترو رایگان بود، اما پس از پایان یافتن مراسم، روال کار به حالت عادی بازگشت.

مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران با تاکید بر اینکه مترو در مراسم تشییع به دنبال کسب درآمد نبود؛ گفت: رایگان بودن یا نبودن بلیط مترو برای یک ساعت برای شرکت مترو تفاوتی ندارد، اما این مسئله مقررات خاص خود را دارد.

نوبخت افزود: در مناسبت‌های خاص، تمام قطار‌ها در خطوط فعال هستند و تمامی پرسنل به مردم خدمت می‌کنند. ما افتخار می‌کنیم در این روز مهم، خدمت گذار مردم بودیم و کسی دنبال پول نبود.

وی درباره مسافران روز تشییع پیکر شهید سپهبد سلیمانی اظهار کرد: ما می‌دانستیم در این روز مهم، بسیاری از مسافران، مهمان ما هستند و مسافر حرفه‌ای مترو نیستند به همین نگاه دیگری به مراسم داشتیم و خداراشکر مشکلی پیش نیامد.

انتهای پیام/

سید جلال ملکی سخنگوی سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران در گفتگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان درباره "تاییدیه ایمنی" گفت: تاییدیه ایمنی به معنای مورد تایید بودن ساختمان، از نظر سازمان آتش نشانی، در جهت رعایت ضوابط ایمنی است.

وی افزود: در حال حاضر، نوع کاربری ساختمان، متراژ و تعداد طبقات از جمله مسائلی است که در دریافت این تاییدیه موثر است.

ملکی اظهار کرد: در گذشته فقط ساختمان‌های ۶ طبقه به بالا با کاربری مسی و ساختمان‌های بیش از یک طبقه با کاربری غیرمسی مستم دریافت این تاییده بودند، اما در حال حاضر ساختمان‌های نوساز برای دریافت پایان کار، نیازمند دریافت این تاییدیه هستند که این مسئله در دستور کار است.

وی درباره نحوه دریافت این تاییدیه گفت: کارشناسان از ساختمان بازدید کرده و دستوراعلمل خاصی برای رعایت ایمنی را به سازندگان ابلاغ می‌کنند. پس از رفع نواقص و ایجاد سازوکار‌های ایمنی، مجددا کارشناسان از محل بازدید کرده و تاییدیه را صادر می‌کنند.

ملکی درباره مواردی که باید رعایت شوند، اظهار کرد: راه‌های خروج، سیستم تخلیه دود، سیستم اعلام اطفاء حریق، اندازه جانپناه ها، شراسط پارکینگ‌ها از جمله مواردی است که برای تاییدیه مدنظر آتش نشانی است.

سخنگوی سازمان آتش نشانی افزود: مشکل خاصی در این باره با ساختمان‌های نوساز نداریم، اما متاسفانه بیش از ۹۰ درصد ساختمان‌های شهر تهران، قدیمی هستند و اصول ایمنی در آن‌ها رعایت نشده است. همچنین مردم تمایلی به رفع این نواقص نشان نمی‌دهند.

ملکی ادامه داد: از مسئولان مربوطه خواستیم با تصویب قوانین جدید، این افراد را مجاب به رعایت اصول ایمنی در ساختمان کرده تا احتمال وقوع خطرات را کاهش دهیم. این مسئله نیازمند همکاری برخی سازمان‌ها مانند بیمه و شهرداری است که امیدواریم به زودی تحقق یابد.

این کارشناس ایمنی در پایان به شهروندان توصیه کرد: رعایت اصول ایمنی ممکن است هزینه بر باشد، اما قطعا این هزینه، در مقابل خسارات احتمالی حوادث بسیار ناچیز خواهد بود و رعایت این نکات، آرامش خاطر به همراه خواهد داشت.

انتهای پیام/

سید جلال ملکی سخنگوی سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان گفت: بر اساس اامات ایمنی، باکس آسانسور باید در فضای جدایی از راه پله‌ها قرار گیرد تا دو راه خروج برای مواقع اضطراری وجود داشته باشد.

این کارشناس ایمنی افزود: در گذشته، آسانسور را ایجاد کرده و در اطراف آن، راه پله‌ها را می‌ساختند؛ اما در حال حاضر روشی دیگری برای ساخت راه‌های خروجی ایجاد شده است.

ملکی اظهار کرد: بر اساس نظر کارشناسان، محل قرار گیری آسانسور باید از راه پله‌ها کاملا جدا باشد و جلوی در آسانسور باید فضای کافی به اندازه حداقل قرارگیری یک ویلچر، در نظر گرفته شود.

وی گفت: برای ساخت پله ها، باید راه پله‌های رفت و برگشتی و کاملا مستقل از آسانسور تعبیه کرد.

سخنگوی سازمان آتش نشانی افزود: اگر فضای آسانسور و راه پله‌ها جدا باشد، در صورت آسیب دیدن آسانسور، راه پله‌ها امن خواهند ماند.

انتهای پیام/

سرهنگ محمد بخشنده رئیس پلیس مبارزه با مواد مخدر پایتخت در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه میزان گفت: جمع آوری معتادان متجاهر روند خاصی دارد که به همکاری چند دستگاه نیازمند است.

وی افزود: ظرفیت لازم برای نگهداری از معتادین به کمک سازمان‌های مربوطه و در راس آن‌ها ستاد مبارزه با مواد مخدر و شورای هماهنگی استان‌ها در هر شهری باید ایجاد شود. کمیته مقابله در استانداری تشکیل شده است که در این باره تصمیم گیری می‌کنند.

سرهنگ بخشنده اظهار کرد: در استان تهران ظرفیت ۱۲ هزار نفری برای نگهداری از مردان در نظر گرفته شده است که در حال حاضر ۱۱ هزار معتاد متجاهر جمع آوری شده اند.

رئیس پلیس مبارزه با مواد مخدر پایتخت ادامه داد: معتادان پس از جمع آوری توسط پلیس، به مراکز بازپروری مراکز ماده ۱۶ و تبصره دوم این ماده مانند فشافویه، سروش و اخوان تحویل داده می‌شوند. همچنین این افراد پس از گذراندن دوره‌های ۳ یا ۶ ماه بازپروری، آموزش می‌بینند و می‌توانند شاغل شوند.

وی افزود: من به عنوان رئیس پلیس مبارزه با مواد مخدر تهران بزرگ اعلام می‌کنم در این شهر ۲۰ هزار معتاد متجاهر مرد و هزار و ۵۰۰ معتاد متجاهر زن وجود دارد که طرح‌های جمع آوری آنان ادامه دارد.

سرهنگ بخشنده گفت: ظرفیت زیادی برای نگهداری ن معتاد متجاهر ایجاد نشده که نیازمند همکاری بیشتر سازمان‌های مربوطه است.

انتهای پیام/

به گزارش خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، اواخر آذر بود که مسعود پزشکیان نایب رئیس اول مجلس شورای اسلامی در مورد عرضه دولتی موادمخدر» پیشنهاد داد و با واکنش تند برخی از صاحب نظران مواجه شد.

پزشکیان که در مراسم افتتاح مرکز منطقه‌ای درمان اختلالات ناشی از سوء مصرف مواد مخدر سخن می‌گفت با اشاره به تلاش‌های مجلس برای تغییر قوانین و ت‌های اعتیاد، افزود: اگر دولت بتواند عرضه موادمخدر را بر عهده گیرد، اشخاص نیازمند به دارو را می‌توانیم به راحتی درمان کنیم.» البته نائب رئیس مجلس این نکته را هم گفت که هنوز این کار عملیاتی نشده است.»

پیشنهادی که با واکنش تند پلیس مواجه شد؛ سرهنگ محمد بخشنده رئیس پلیس مبارزه با مواد مخدر پایتخت در گفتگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، اظهارات پزشکیان را نظر شخصی او دانست و گفت: پزشکیان باید در مورد اظهارات اخیرش پاسخ دهد.

رئیس پلیس مبارزه با مواد مخدر پایتخت علاوه بر این، با تاکید بر اینکه در هیچ جای دنیا، دولت مواد مخدر عرضه نمی‌کند» افزود: اگر دولت مواد مخدر عرضه کند، امنیت، پلیس و قانون زیر سوال می‌رود. این مسئله شدنی نیست و توزیع قانونی مواد مخدر تبعات منفی در جامعه خواهد داشت.
 

• بیشتر بخوانید:
• واکنش پلیس به پیشنهاد پزشکیان: واویلا می شود 

اما موضع ستاد مبارزه با مواد مخدر که در سال ۶۷ به ریاست رئیس جمهور تشکیل شد تا کلیه عملیات اجرایی و برنامه‌های پیشگیری و آموزش عمومی و تبلیغ علیه موادمخدر در این ستاد متمرکز شود در مورد عرضه دولتی موادمخدر» چیست؟

امیر عباس لطفی سخنگوی ستاد مبارزه با مواد مخدر در این خصوص با بیان اینکه در حال حاضر هدف ما پیشگیری، درمان و مقابله با مصرف مواد مخدر است.» به خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان می‎گوید: ستاد، موافق عرضه قانونی مواد مخدر و دولتی مواد مخدر در جامعه نیست.»

اروپایی ها در مبارزه با مواد مخدر همکاری نمی کنند!

لطفی درباره همکاری ستاد مبارزه با مواد مخدر کشورمان با سایر کشور‌ها نیز می افزاید: جمهوری اسلامی ایران، بر اساس وظایف دینی و عمل به اصل مسئولیت مشترک وظایف خود را انجام می‌دهد، اما متاسفانه عدم همکاری برخی کشور‌های اروپایی محرز است.

سخنگوی ستاد مبارزه با مواد مخدر   در پاسخ به این سوال که با کدام کشور‌ها همکاری وجود دارد عنوان می کند: با ۵ کشور منطقه‌ای افغانستان، پاکستان، قرقیزستان، قزاقستان و ازبکستان همکاری می‌کنیم. همچنین با کشور‌های اروپای شرقی مانند ایتالیا همکاری مستقیم داریم.

لطفی درباره اثر تحریم‌ها در فعالیت‌های این ستاد گفت: برخی کشور‌ها همکاری خود را با ایران متوقف کردند. همچنین برخی کشور‌ها از توسعه روابط جلوگیری کردند، اما این مسائل در کار ما خللی ایجاد نمی‌کند.

انتهای پیام/

رئیس پلیس فتا پایتخت در پاسخ به این سوال که کدام قشر بیشتر گرفتار دام های ی در فضای مجازی می شوند، گفت: از همه قشرها در بین شاکیان ما وجود دارد. در بسیاری از افراد تحصیلکرده و سرشناس گرفتار ی های اینترنتی می شوند که متاسفانه این امر نشان از دانش رایانه ای کم افراد است.

سرهنگ تورج کاظمی رئیس پلیس فتا پایتخت در گفت‌وگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، در پاسخ به این سوال که هک شدن حساب های بانک تجارت، ملت و سرمایه در هفته های اخیر توسط پلیس تایید می شود؟ گفت: ما بررسی کردیم اما بررسی های ما به این نتیجه نرسید. زیرا اگر مجرمان به این کار دست میزدند، قطعا سرقتی انجام می شد و از میلیاردها تومان پول نمی گذشتند.

سرهنگ کاظمی در  خصوص شایعاتی که مبنی بر استخدام هکرهای حرفه ای توسط پلیس،مطرح می شود نیز گفت: مجرم برای ما مجرم است و چون اعتمادی وجود ندارد، بنابراین هیچگونه همکاری بین پلیس و هکرها وجود ندارد.

رئیس پلیس فتا پایتخت در پاسخ به این سوال که کدام قشر بیشتر گرفتار دام های ی در فضای مجازی می شوند؟ نیز افزود:  از همه قشرها در بین شاکیان ما وجود دارد. در بسیاری از افراد تحصیلکرده و سرشناس گرفتار ی های اینترنتی می شوند که متاسفانه این امر نشان از دانش رایانه ای کم افراد است.

وی در پاسخ به این سوال که آیا پلیس به محتوای پیام های شبکه های اجتماعی افراد دسترسی دارد؟، عنوان کرد: گفته می شود همه نرم افزارها رمزنگاری شده و ایمن هستند. ما از طریق نرم افزارها به چت ها یا اطلاعات مجرمان دسترسی نداریم اما از طریق به دست آوردن تلفن همراه می توانیم موارد را بررسی کنیم. همچنین پیامک و تلفن ها باید با مجوز مراجع قضایی از اپراتور ها استعلام کنیم. در حالت کلی نمی توان به اطلاعات کسی دسترسی پیدا کرد اما در برخی موارد، هکرها با نصب بدافزارها در تلفن های همراه، می توانند اطلاعات افراد را ببینند.

سرهنگ کاظمی در خصوص خرید و فروش مواد مخدر در شبکه های اجتماعی نیز گفت: اگر خرید و فروش مواد مخدر در فضای مجازی توسط پلیس فتا شناسایی شود، به پلیس مبارزه با مواد مخدر گزارش داده می شود.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه سلبریتی‌ها برای پیگیری چه مواردی به پلیس فتا مراجعه می کنند؟، افزود:  نشر اکاذیب، توهین و افترا و هتک حرمت و حیثیت بیشترین جرائمی است که سلبریتی ها از آن شکایت دارند.

رئیس پلیس فتا پایتخت  در خصوص اینکه آیا استفاده از یکی از پیام رسان های داخلی برای مشخص کردن محل اغتشاشات صحت دارد؟، گفت: ما چنین پرونده‌ای در تهران نداشتیم اما این مسائل امنیتی، در پلیس امنیت عمومی بررسی می شود.

وی در پاسخ به این سوال که آیا پلیس فتا، دارک وب و دیپ وب را مورد بررسی قرار می دهد؟، عنوان کرد: به گفته کارشناسان بیشتر جرائم سازمان یافته و حرفه‌ای در دارک وب و دیپ وب صورت می‌گیرد. بستری که ما از آن استفاده می‌کنیم تنها ۴ تا ۶ درصد کل فضای مجازی است و بقیه آن مخصوص همین فضا‌ها است. پلیس این حوزه را رصد می‌کند، اما پیگیری آن سخت است.

سرهنگ کاظمی در پاسخ به این سوال که اگر افرادی در خارج از مرزهای کشور علیه افراد داخلی و امنیت کشور اقداماتی در شبکه های اجتماعی انجام دهند، مسئول رسیدگی به این جرائم کدام ارگان است؟،عنوان کرد:  افرادی که در کشورهای دیگر علیه کشور ما جرائمی را انجام دهند، توسط پلیس فتا رصد و توسط نهادهای امنیتی پیگیری می شود. اما جرائم شخص علیه اشخاص داخل کشور در صورت تشکیل پرونده و شکایت، قابل تعقیب است.

با افزایش کرایه خانه در سال‌های اخیر، ترس بی خانه ماندن و در خیابان ماندن، در هر خانواده مستاجری دیده می‌شود. اما در این بین عده‌ای هستند که واقعا در خیابان‌ها زندگی می‌کنند. این بی خانمان‌ها حتی در دمای زیر صفر درجه هم در فضای باز، شب را سحر می‌کنند.

به گزارش خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، با افزایش کرایه خانه در سال‌های اخیر، ترس بی خانه ماندن و در خیابان ماندن، در هر خانواده مستاجری دیده می‌شود. اما در این بین عده‌ای هستند که واقعا در خیابان‌ها زندگی می‌کنند. این بی خانمان‌ها حتی در دمای زیر صفر درجه هم در فضای باز، شب را سحر می‌کنند.

اما این پایان ماجرا نیست. متاسفانه بسیاری از بی خانمان‌ها به مواد مخدر اعتیاد پیدا کرداند و در حال حاضر به عنوان معتادین متجاهر در سطح جامعه شناخته می‌شود.

بر اساس آخرین آمار، تعداد معتادین متجاهر در تهران به ۲۰ هزار نفر و در کل کشور به ۱۵۸ هزار نفر می‌رسد.

مسئله این است که برای ساماندهی معتادین متجاهر، سازمان‌های زیادی پای کار آمده اند و تاکنون بیش از نیمی از این افراد، ساماندهی شده اند.

اما اگر شما فکر می‌کنید از معتاد متجاهر بودن معضل پیچیده تری وجود ندارد باید بگویم شما اشتباه می‌کنید؛ زیرا نزدیک به دو هزار نفر از این معتادین متجاهر، به بیماری‌هایی مانند گال، هپاتیت، ایدز و عفونت‌های خاص مبتلا هستند و تاکنون هیچ نهادی برای رسیدگی و درمان این افراد پای کار نیامده است.

این افراد در سطح شهر دیده می‌شوند، اما پلیس نمی‌تواند آن‌ها را دستگیر کند، زیرا بازداشتگاه و کلانتری محل نگهداری از بیمار نیست. پلیس می‌گوید جمع آوری این افراد سخت نیست، اما نهادی‌هایی مانند بهزیستی و کمیته امداد برای اسکان آن‌ها کاری انجام نمی‌دهند.

• بیشتر بخوانید:
• کدام نهاد مسئول رسیدگی به معتادان متجاهر بیمار و معلول است؟

در همین راستا از معاون پیشگیری و درمان اعتیاد سازمان بهزیستی کشور درباره مسئولیت این سازمان برای نگهداری معتادان متجاهر بیمار پرسیدیم و شنیدیم که " طبق پروتکل ستاد مبارزه با مواد مخدر، بهزیستی مراکز درمانی ندارد بنابراین در این باره مسئولیتی ندارد. "

فرید براتی سده معاون پیشگیری و درمان اعتیاد مرکز توسعه پیشگیری سازمان بهزیستی کشور در گفتگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان در این باره توضیحات بیشتری ارائه کرد که در ادامه می‌خوانید.

براتی گفت: معتادین متجاهر بیمار باید در بیمارستان و مراکز درمانی نگهداری شوند، ما بیمارستان نداریم بنابراین نمی‌توانیم از آن‌ها نگهداری کنیم.

وی با اشاره به نگهداری معتادین متجاهر مسن نیز ادامه داد: ستاد مبارزه با مواد مخدر به عنوان متولی این موضوع، در پروتکل عنوان کرده معتادین متجاهر بالای ۶۵ سال، با سایر معتادین در مراکز عادی نگهداری نشوند، زیرا این افراد بسیار آسیب پذیر هستند.

معاون پیشگیری و درمان اعتیاد مرکز توسعه پیشگیری سازمان بهزیستی افزود: محل نگهداری این افراد باید به پزشک و تجهیزات درمانی مجهز باشد که این امکان در بهزیستی وجود ندارد و ما اجازه و امکان نگهداری از این افراد را نداریم.

دبیر کمیته پیشگیری و کنترل ایدز سازمان بهزیستی کشور در پایان تاکید کرد: ستاد مبارزه با مواد مخدر باید برای این افراد تعیین تکلیف کند.

یک منبع آگاه در ستاد مبارزه با مواد مخدر به خبرنگار میزان گفت: پس از جمع آوری معتادان متجاهر از سطح شهر توسط پلیس، این افراد غربالگری می‌شوند و افرادی که بیماری خاص داشته باشند به وزارت بهداشت معرفی می‌شوند و ستاد دیگر در قبال بیماران مسئولیتی ندارد.

بر اساس گفته مسئولین، هیچ نهادی مسئولیت این افراد را بر عهده نمی گیرد و به نظر می رسد در این زمینه خلع  وجود دارد.

انتهای پیام/